摩托車轉(zhuǎn)速高，對剪切值的要求就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車，所以10W的機(jī)油有天生的優(yōu)勢。

　　一個5W-40的機(jī)油，剪切值能做到4.06，比大部分10w40還高，可見其基礎(chǔ)油高溫性能之強(qiáng)悍；粘度指數(shù)177，不高不低，這就是一個完美的踏板摩托車機(jī)油，高低溫和換油周期，通通契合我們踏板車。

　　閃點(diǎn)的單位是攝氏度是吧？這個參數(shù)的意思就是把機(jī)油持續(xù)加熱，到某個溫度的時候機(jī)油就會出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，就像我們過年放鞭炮一樣出現(xiàn)星星點(diǎn)點(diǎn)的爆炸點(diǎn)，所以這個參數(shù)叫“閃點(diǎn)”，顧名思義閃光點(diǎn)。

　　閃點(diǎn)越高，機(jī)油耐高溫能力越強(qiáng)，所以看上表，中間那個SP級5W-40的閃點(diǎn)多少？恐怖的252°。

　　再回來翻到文章開頭我說的給我的獵變閃加的那個100塊錢一瓶的踏板專用機(jī)油的參數(shù)。

　　作為對比，豪爵55塊錢那個很多人看不起的紅瓶半合成10W-40，閃點(diǎn)是234°

　　我上上張圖那個5W-40居然閃點(diǎn)比絕大多數(shù)10W開頭的閃點(diǎn)還要高，要知道一般5W低溫性能一般會更強(qiáng)，10W的高溫性能一般會更強(qiáng)，要不為啥絕大多數(shù)摩托車機(jī)油都是10W開頭的？

　　沒錯你說對了，我以前也是多臺本田車的車主，本田的發(fā)動機(jī)就是自信，它認(rèn)為它的發(fā)動機(jī)精度足夠，間隙小。

　　發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件間隙小，那么40這種粘稠度更高的機(jī)油流動性就會不如30這種粘度的流動性，30的油油耗會更低。

　　我們看一下幾個品牌本田機(jī)油的100°運(yùn)動粘度，新大洲本田原廠30機(jī)油100°運(yùn)動粘度為10.8、五本為11.2、進(jìn)口黑罐為11整。

　　顯然進(jìn)口黑罐的高溫粘度最佳最合適，我也問過佩奇老師，就差這么點(diǎn)有影響嗎？老師明確告知差0.1都有區(qū)別，最好的就是黑罐的（這里好難得在機(jī)油這個領(lǐng)域里面有一分錢一分貨的東西~）

　　這個的意思就是把機(jī)油加熱到250度，持續(xù)2個小時，原本100ml的機(jī)油會在高溫的情況下蒸發(fā)一定的量，這個蒸發(fā)量就是這個參數(shù)，顯然這個數(shù)值越小越好。

　　朋友們應(yīng)該平時注意過，你們踏板的傳動下面有一個透明的塑料管子，里面可能會有液體對吧？

　　那就是機(jī)油高溫以后的蒸發(fā)液，過去環(huán)保不嚴(yán)，這些東西直接就排到大氣或者地面去了，現(xiàn)在排放法規(guī)特別嚴(yán)，各廠商就做了這么個東西來收集廢液。

　　這東西只要不裝滿也沒啥關(guān)系，但是各位仔細(xì)觀察，里面液體多的，要么是發(fā)動機(jī)本身精度就不夠高，要么就是你用的機(jī)油有問題。

　　機(jī)油蒸發(fā)越多，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳肯定會相應(yīng)增多，發(fā)動機(jī)排放也就越糟糕，燒機(jī)油現(xiàn)象也會越嚴(yán)重，這些都是成比例的，所以你車燒不燒機(jī)油，看一眼就知道個大概了。

　　同時，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，內(nèi)部油蒸汽過多，會造成缸體內(nèi)部壓力過高，零部件之間的密封圈壓力顯然也會增加，時間長了會不會各種漏？

　　尊貴的德系大品牌奔馳寶馬奧迪保時捷這些車，個頂個的各種漏，這就是重要原因。

　　我們看一下上面這個表，這個5W的機(jī)油居然蒸發(fā)量只有4.2，好不好一目了然。延伸到我們摩托車上，我們選機(jī)油的時候更是一定要選擇蒸發(fā)值低的機(jī)油。

　　上圖是大家非常常用的一個所謂國際大品牌汽車機(jī)油的參數(shù)，看看是多少？7.5的檢測值，這個其實(shí)也一般，這么看來再上面那個4.2是不是很變態(tài)？

　　差不多了，老規(guī)矩，如果您覺得我的文章對您有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點(diǎn)贊、評論、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)那就更加感激了，非常感謝您的支持！