景尚在汽車模型領域的歷史可謂是老玩家了。我們簡單梳理一下它的歷史。如果說26年靜態(tài)模型的歷史已經(jīng)很長了，那么它的動態(tài)模型也就是遙控模型的歷史早在1970年就開始了，公司成立于1963年。這么長的歷史，在模特界絕對是數(shù)一數(shù)二的。

　　京商品牌不僅歷史悠久，生產(chǎn)線也是出奇的豐富。其實把北京商人限制在汽車模型領域并不準確，因為除了汽車之外，直升機、飛機、輪船等動態(tài)模型都有涉及，這也不難證明北京商人的多面體存在于各個方面。其實作為一個曾經(jīng)在合金車型領域有著類似定位的中高端品牌，筆者難免會將景尚與奧拓進行對比。他們在合金靜態(tài)車模同領域都有20多年的歷史，定位和做工都差不多。但不同的是，奧拓主要以靜態(tài)為主，偶爾出軌做產(chǎn)量極低的軌道車，而京商品牌正好相反。一家一直專攻動態(tài)遙控模型的廠商突然開始生產(chǎn)靜態(tài)模型，并且一直堅持至今。雖然景尚的動態(tài)模型非常有名，從大型的1: 8系列到小巧精致的MINI）-Z系列，都是動態(tài)模型領域的經(jīng)典，但是這次我們就重點說說景尚的靜態(tài)模型。

　　從1991年景尚作為F1車隊Blab Ham車隊贊助商開始，景尚就開始了漫長的靜態(tài)模式之路。由來很簡單，但是景尚作為贊助商紀念這段經(jīng)歷。從1992年第一款靜態(tài)車型：雅馬哈BT-60開始，景尚的靜態(tài)車型領域逐漸壯大，曾經(jīng)是寶馬的御用車型制造商。在景尚的出色塑造下，誕生了一輛又一輛的老爺車。豐富的車型和良好的做工，讓景尚一度成為玩家們津津樂道的車模品牌之一。從作者的角度來看，18個領域里并不是只有奧拓一家，京商絕對可以和它平分秋色。尤其是對于寶馬系列，如果你是靜態(tài)合金模型的玩家，并且愿意收藏寶馬，那么你在北京一定是無法回避的，因為這里是之前北京商人的重要戰(zhàn)場之一。這些車型要么是北京商人包裝的，要么是寶馬簡單的原廠包裝，以寶馬公司的名義出售(以后會有關于原廠車型的專題文章概述，我就先說到這里了)。如果我說作者的看法，那么合金建模的那幾年絕對是北京商人在這個領域最輝煌的時刻。動態(tài)建模除了是行業(yè)領導者之一，在靜態(tài)建模領域也能如此華麗，不愧為通才。

　　可惜轉(zhuǎn)折之后，可能是因為換了代工廠，或者是一些業(yè)務上的糾紛。現(xiàn)在不同意見帶來的一個問題是，北京商家的18尺度模式已經(jīng)大不如前。除了寶馬品牌車型皇家代工不再是唯一，還有一個關鍵問題就是北京商家的18標車型質(zhì)量控制不是那么盡如人意。很多玩家反饋北京商家的品控讓它不再是以前的樣子。此外，19級合金模型市場也迎來了各種變化。奧拓憑借招牌黑匣子系列瞬間領先，各種型號瞬間成為贏得領先地位的法寶。而樹脂模型以其低門檻和低成本瞬間沖擊了合金車模行業(yè)。京商還推出了全新的系列：武士系列和歐西亞系列，都是京商推出的烏龜系列。(即武士系列是京商推出的樹脂車型系列，以）、豐田海獅）、）、蘭博基尼Ghost SE30等部分老爺車為原型，價格普遍在1000出頭。歐西亞系列是合金烏龜車，價格比較親民，一般在五六百左右。雖然情況大不相同，但北京商人也應對了形勢，不愧為這方面的老手。

　　靜態(tài)模型領域的北京商人比例只有18嗎？這樣想北京商人，太簡單了。北京靜態(tài)車模另一個很重要的領域是64比例。在這個比例下，北京商家的產(chǎn)品線非常豐富，車型也是陸續(xù)推出。不僅如此，除了景尚本身的名字，早在2002年，景尚為了進軍43比例車模，就為日本本土車型打造了J-Collection品牌。如此廣泛的產(chǎn)品線跨度如此之大，北京商人可以面面俱到，這在模特領域絕對不多見。

　　前段時間，京商在經(jīng)歷了各種傳聞后，突然宣布日本新生銀行將收購京商的品牌，后者將在前者的資金支持下進行品牌重組，繼續(xù)拓展在亞洲的車型制造和銷售業(yè)務。新的財務負責人還將幫助京商維護市場和客戶關系。隨著這一消息的推出，我們真誠地希望北京商人能夠重整旗鼓，再創(chuàng)輝煌！

　　還記得上面提到的北京商人在18比例靜態(tài)車模領域由盛轉(zhuǎn)衰的轉(zhuǎn)折點嗎？是的，古斯特和幻影）就是這個轉(zhuǎn)折點的見證者。18款）則是北京商人巔峰時刻的詮釋。如今京尚的勞斯萊斯古斯特早已絕版，一車難求。作為古斯特的巔峰之作，市場價格也水漲船高。今天的黑銀配色Gusteau是最貴的第一版黑銀。做工精細，功能強大，是北京商人精湛工藝的集中體現(xiàn)。不僅如此，這款車還配有可伸縮的勞斯萊斯雨傘，大大提高了可玩性。外觀方面，在類型準確性方面沒有太大問題。畢竟凝結(jié)了北京商人的看家本領！

　　這次這兩款車的出現(xiàn)，不僅僅是因為它們是當時同級別的經(jīng)典車型，更是因為它們代表了一些關于北京商人的有趣現(xiàn)象。這款代號為W211的四眼奔馳E可謂經(jīng)典車型，景尚也是18比例領域唯一生產(chǎn)這款E級的廠家。尊享車型對景尚充滿了信心，但很有意思的是，這款奔馳E是景尚同期為數(shù)不多的非全開車型，也就是說它的后門打不開。即便如此，其他方面還是很不錯的，對應的質(zhì)感也很優(yōu)秀。景尚不僅有這款E級車，還有一款旅行車，甚至還有一款上海出租車的噴漆版，但后者早已絕版，產(chǎn)量也不高，很難再遇見。這個還有一個有趣的地方是，同期北京商家也為奔馳做了一個獨特的原廠奔馳車型，但是在某些方面原廠和北京商家的包裝不一樣，輪轂樣式和功能也和北京的不一樣。

　　至于這款代號為E60的稍加改裝的550i，體現(xiàn)了北京商家一貫的水準，而且是全開重磅，各方面都沒有問題。同樣的這款5系小改款也只有北京商家生產(chǎn)。在寶馬版權被控制的時期，大部分經(jīng)典車型都有北京商人參與，甚至在E60的前期和后期?？上辖痖_領域已經(jīng)不是那個時期的輝煌了，在復雜多變的市場下，廠商為了迎合市場而改變也是可以理解的。但借此機會展示的這些車，都承載了京商的精湛技藝，展現(xiàn)了這個歷史悠久的工廠的風采，這就足夠了。懷念過去，展望未來，希望京商未來能帶來更多精彩的作品！