7月19日，在慶鈴工廠的發(fā)動機(jī)缸體生產(chǎn)車間，國內(nèi)汽車行業(yè)最先進(jìn)的FMS全自動柔性加工線正在作業(yè)。記者 張錦輝 攝

　　近日，從慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司傳來消息，該集團(tuán)旗下輕、中、重型商用車全系列產(chǎn)品，全面達(dá)到國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　慶鈴集團(tuán)已開始批量接受北上廣深等地改裝廠的國六b汽車底盤訂單，主要用于市政、城市物流、機(jī)場、消防車輛的改裝，下半年起將為企業(yè)提供新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

　　市場變化源自環(huán)保政策的施行——7月，北上廣深、重慶、四川、河北、河南、山西、陜西等在內(nèi)的10多個省市開始執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　事實(shí)上，根據(jù)國家有關(guān)政策，國六a標(biāo)準(zhǔn)在2021年7月1日達(dá)成，國六b標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成的期限是2023年7月1號。這意味著慶鈴集團(tuán)超前4年，達(dá)到了國六b這一國內(nèi)最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　慶鈴集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，之所以選擇“一步到位”，源自企業(yè)始終堅持走質(zhì)量效益型道路，慎重選擇技術(shù)路線，謹(jǐn)慎把握企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和節(jié)奏，“不冒進(jìn)也不畏縮，看準(zhǔn)‘綠色’蛋糕、苦練內(nèi)功，該出手時就出手?！?/p>

　　作為重慶第一家中外合資企業(yè)、中國汽車行業(yè)首家赴境外上市的企業(yè)，慶鈴集團(tuán)在外界眼中顯得很低調(diào)，但這家企業(yè)卻創(chuàng)造了了不起的成績：連續(xù)34年保持盈利。

　　2018年，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了28年以來首次負(fù)增長，然而慶鈴主營業(yè)務(wù)收入和工業(yè)增加值依然保持增長，并實(shí)現(xiàn)利潤6.1億元；今年上半年，慶鈴實(shí)現(xiàn)利潤近3億元。

　　以新能源汽車為例，早在2016年，慶鈴已經(jīng)研制出第一代電動商用車，但是并沒有向市場投放，更沒有去申請國家的相關(guān)補(bǔ)貼，而只是用于內(nèi)部技術(shù)驗證和改進(jìn)。

　　一年多以后，慶鈴研發(fā)出第二代產(chǎn)品，仍然沒有進(jìn)行銷售，而是在國內(nèi)東、西、南、北、中進(jìn)行實(shí)際定點(diǎn)驗證運(yùn)行評估，繼續(xù)沉心靜氣改進(jìn)產(chǎn)品。慶鈴新能源部門負(fù)責(zé)人認(rèn)為，相比于盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品商業(yè)化，掌握核心技術(shù)更加重要。

　　又過了一年多，慶鈴終于推出了第三代電動商用車，該產(chǎn)品在技術(shù)質(zhì)量方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，受到相關(guān)部門和業(yè)界高度評價，也迅速受到客戶追捧。

　　在純電動物流車批量交付后，近日，慶鈴集團(tuán)又有100多臺純電動改裝環(huán)衛(wèi)車底盤，正式交付深圳城市環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)。

　　剛剛研發(fā)成功的電動重卡，正展開小批量客戶應(yīng)用，并將交付給國家重大專項使用……

　　慶鈴新能源部門負(fù)責(zé)人表示，新能源商用車有獨(dú)特的使用特性，對應(yīng)不同的場景，需要設(shè)計不同的能源方案。例如，電動商用車主要應(yīng)用于城市內(nèi)的物流和特種工作，城際類運(yùn)輸科可采用增程式新能源汽車，遠(yuǎn)程運(yùn)輸則需要開發(fā)氫燃料汽車。

　　記者在慶鈴生產(chǎn)基地，看到了一臺該集團(tuán)與國際先進(jìn)公司聯(lián)合開發(fā)的氫能源樣車。這臺氫能源商用車能量密度超過國內(nèi)同類產(chǎn)品一倍，并擁有先進(jìn)的高速電機(jī)、減速器以及電氣系統(tǒng)架構(gòu)，其綜合性能和科技含量在國內(nèi)處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。該車型將在重慶城市間物流進(jìn)行示范運(yùn)營，計劃2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　或許普遍的觀點(diǎn)是，排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)先達(dá)到國六a，再國六b，這樣更符合“投入與回收周期相適應(yīng)”的一般性市場規(guī)律。因為排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，背后是對發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行的升級改造，需要投入大量的時間和金錢。

　　該集團(tuán)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人表示，技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用，要建立在對產(chǎn)品定位和對市場前景的判斷之上?！肮馐且豢畎l(fā)動機(jī)的排放提升，就需要數(shù)千萬到上億元，加上數(shù)年的時間。如果先做國六a，再做國六b，就等于是要進(jìn)行二次開發(fā)投入和開發(fā)的周期，我們必須弄清楚，有沒有這個必要？”

　　目前，北京、廣州、上海等部分重要城市已針對未達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)的輕、中、重型柴油車，提前實(shí)施各類限行、油品禁售等政策。

　　“一些城市排放政策大幅提前，為我們這樣針對環(huán)保減排提前布局的企業(yè)，提供了‘占位’機(jī)會?！睉c鈴集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，圍繞綠色發(fā)展做文章，已成為慶鈴集團(tuán)推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手之一。

　　7月19日，慶鈴集團(tuán)涂裝車間，國內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)的涂裝大氣污染物治理系統(tǒng)正保持運(yùn)行。

　　在3萬平方米的車間里，分布著24個VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）的收集點(diǎn)，涂裝所產(chǎn)生的待處理氣體，被引入風(fēng)道，通往數(shù)個直徑數(shù)米的圓形沸石轉(zhuǎn)輪。

　　這些沸石轉(zhuǎn)輪利用蜂窩狀的表面結(jié)構(gòu)，將待處理氣體按照20∶1的比例進(jìn)行壓縮，送往燃爐，再通過天然氣燃燒處理，處理率高達(dá)99%。

　　這套系統(tǒng)還利用了空氣密封、自動清洗、燃燒溫度恒定控制等先進(jìn)技術(shù)，可在無人狀態(tài)下運(yùn)行。

　　在整個生產(chǎn)基地中，僅VOC治理項目就有5個，同時還有5個煙氣治理項目、5個廢水處理站、8個固廢處置點(diǎn)，兩個噪音治理項目和1個鍋爐清潔能源改造項目，數(shù)年來慶鈴集團(tuán)環(huán)保投入近2億元。

　　至2018年，該廠已全面完成廢氣整治達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)固廢分類收集、分類包裝、依法依規(guī)處置，各項環(huán)保指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)。

　　在該廠發(fā)動機(jī)車間廢水處理站，與出水口相連的生態(tài)觀察室里，許多小魚正在游動，還有烏龜慢慢劃水。這些廢水經(jīng)處理后達(dá)到了國內(nèi)最嚴(yán)的北京地標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。

　　環(huán)保工作的背后，是企業(yè)的社會責(zé)任。在選擇12800噸鍛造用變頻電動螺旋壓力機(jī)時，考慮到設(shè)備運(yùn)行時的震動和噪音會影響附近居民的生活，慶鈴工廠專門采用了具有新型氣墊技術(shù)的壓力機(jī)。雖然企業(yè)增加了成本，卻避免了對周邊居民的不良影響，這一作法受到當(dāng)?shù)卣途用竦拇罅潛P(yáng)。

　　一系列綠色制造技術(shù)的應(yīng)用，還提升了慶鈴的生產(chǎn)質(zhì)效。以該集團(tuán)曲軸鉆孔環(huán)節(jié)為例，過去刀具工作時，需要使用大量切削液進(jìn)行潤滑和降溫，由此帶來大量的材料與環(huán)保處理成本。

　　如今，該集團(tuán)在相關(guān)環(huán)節(jié)上應(yīng)用了微霧潤滑工藝，使刀具溫度得到有效降低，潤滑效果提升，切削液用量極大減少，工作效率提高了4到6倍，產(chǎn)品質(zhì)量更優(yōu)。

　　在慶鈴工廠的發(fā)動機(jī)缸體生產(chǎn)車間，國內(nèi)汽車行業(yè)最先進(jìn)的FMS全自動柔性加工線正在運(yùn)行。

　　只見一臺機(jī)械臂在軌道上靈活移動，抓取待加工零件，放入一臺空閑的加工機(jī)內(nèi)，再從另一臺加工機(jī)抓取加工好的零件放回存放站。整個過程完全無人參與。

　　生產(chǎn)線現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，這種智能生產(chǎn)線具備智能化控制、自動換型、自動檢測等功能，加工數(shù)據(jù)與質(zhì)量信息、生產(chǎn)信息等可以與管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。若其中一臺加工機(jī)出現(xiàn)故障，其他設(shè)備會自動分擔(dān)加工內(nèi)容，即使在設(shè)備維修時，生產(chǎn)線也不會停止。

　　與傳統(tǒng)生產(chǎn)線相比，智能生產(chǎn)線%，還依托智能補(bǔ)償?shù)仁侄?，大大提升了產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。目前，慶鈴集團(tuán)FMS全自動柔性生產(chǎn)運(yùn)用處于全國領(lǐng)先地位。

　　近年來，慶鈴在智能制造領(lǐng)域累計投入近8億元。接下來，該集團(tuán)將繼續(xù)投入5億元，用于開展商用車寬體駕駛室自動化焊接線個智能制造項目，同時努力打造智能化產(chǎn)品。

　　目前，該集團(tuán)正聯(lián)合科研院所、高校，開展V2X（車路協(xié)同）項目和純電動特種車輛LV3自動駕駛等智能汽車開發(fā)。

　　慶鈴智能化板塊負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)不僅要在駕駛方面實(shí)現(xiàn)智能化，更要與汽車裝備自動作業(yè)結(jié)合起來，有針對性地開發(fā)智能化技術(shù)。

　　慶鈴開展的特種車輛自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用已申報重慶市重點(diǎn)項目，其中應(yīng)用于空港物流園的自動駕駛特種運(yùn)輸車，將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用；具有與飛機(jī)艙門自動對準(zhǔn)、自動對接功能的機(jī)場自動駕駛客梯車，將于兩年內(nèi)在北京大興機(jī)場和重慶機(jī)場示范應(yīng)用。

　　該項目負(fù)責(zé)人介紹，車聯(lián)網(wǎng)初期是搭建基礎(chǔ)平臺、做到數(shù)據(jù)聯(lián)通。通過數(shù)據(jù)，駕駛員、后臺、車主可以了解車輛的實(shí)際狀況。比如當(dāng)車上傳感器檢測到車輛故障時，后臺將第一時間通知駕駛員和車主，同時告訴他附近的維修站資源，由客戶自主選擇維修站后，維修站可提前知曉該車輛運(yùn)行狀態(tài)，并立即與駕駛員聯(lián)系，提前準(zhǔn)備維修的工具和材料，幫助客戶盡快解決問題。

　　未來，車聯(lián)網(wǎng)還將連通廠家、貨主、三方服務(wù)、行業(yè)監(jiān)管單位等，并對駕駛員的駕駛行為習(xí)慣、油耗等進(jìn)行分析，還具備疲勞駕駛報警、電子圍欄和遠(yuǎn)程控制等功能，真正做到人、車、貨、廠、商、客戶之間的有機(jī)連接。

　　今年5月8日，滿載125輛慶鈴自主品牌卡車的“陸海新通道”整車出口常態(tài)化班列成功首發(fā)。

　　這得益于慶鈴集團(tuán)和重慶對外經(jīng)貿(mào)集團(tuán)合力搭建的全市首個“陸海新通道”貿(mào)易服務(wù)平臺，目前該平臺已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，每月都會有慶鈴自主品牌卡車出口，總量已達(dá)上千臺，且增長十分迅速。

　　從毛坯到機(jī)加件出口，再到總成、整車出口，30多年來，慶鈴在海外市場產(chǎn)品不斷提檔升級。目前，慶鈴的整車和零部件已經(jīng)常態(tài)化出口日本、歐美以及東南亞、中亞、西亞、非洲多個國家和地區(qū)。慶鈴集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)長期堅持在國內(nèi)和海外兩個市場采取同一產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在整個行業(yè)建立了良好口碑，這是海外市場穩(wěn)中有升的最大基石。

　　另一方面，該公司積極實(shí)施供給側(cè)改革，通過內(nèi)部價格市場手段，將子公司獨(dú)立推向市場，與“高手”過招。其中零部件子公司海外市場開拓力度加大，市場結(jié)構(gòu)向多元化、高技術(shù)、高附加值發(fā)展。在目前國際貿(mào)易形勢復(fù)雜的情況下，慶鈴今年上半年對歐美零部件出口實(shí)現(xiàn)同比增長29%，對日本、加拿大、越南成套零部件出口增長26%。

　　7月19日下午，在慶鈴改裝車公司，幾位工作人員正在對慶鈴最新開發(fā)的冷藏、冷凍、保溫多功能物流車進(jìn)行設(shè)備測試。

　　該公司負(fù)責(zé)人介紹，目前市場除了冷凍運(yùn)輸外，對冷藏保鮮、保溫產(chǎn)品的運(yùn)輸需求開始增加，對此慶鈴集團(tuán)專門開發(fā)了上述車型，對外展示后，市場反饋很好。此外，公司還研發(fā)了多個規(guī)格和檔次的房車、無人機(jī)飛控車、環(huán)衛(wèi)車、溫控車、助浴車等。

　　慶鈴集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，全球范圍內(nèi)，商用車改裝率可達(dá)70%，但目前國內(nèi)商用車改裝率只有不到40%，改裝車溢價可高達(dá)底盤車價格的數(shù)倍，市場空間巨大。

　　無論是新能源汽車、智能化還是改裝車產(chǎn)業(yè)，沒有足夠的技術(shù)和實(shí)力支撐可玩不轉(zhuǎn)。對此，慶鈴汽車近兩年來加大研發(fā)投入，研發(fā)人員較2016年增長4倍多，研發(fā)費(fèi)用占營業(yè)收入比重2019年將達(dá)3.5%。

　　目前，該集團(tuán)已構(gòu)筑起22個以專業(yè)設(shè)計師為支撐的全新研發(fā)體系，由合資方、配套商、科研院所共同構(gòu)建的協(xié)同開發(fā)創(chuàng)新圈正在成形。

　　采訪中，慶鈴集團(tuán)負(fù)責(zé)人將推動企業(yè)發(fā)展的理念比喻為“吃好三碗飯”，令記者印象十分深刻。

　　這“三碗飯”，就是“現(xiàn)在的飯和未來的飯”“鍋里的飯和碗里的飯”“干飯和稀飯”。在慶鈴集團(tuán)看來，“現(xiàn)在的飯和未來的飯”指的是企業(yè)現(xiàn)狀和下一步發(fā)展方向；“鍋里的飯和碗里的飯”即分配機(jī)制，指的是企業(yè)和員工之間的利益關(guān)系；“干飯和稀飯”指的是發(fā)展質(zhì)量，要著力提升產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的價值、附加值。

　　“三碗飯”既呈現(xiàn)出企業(yè)發(fā)展的背景、內(nèi)涵和任務(wù)，又揭示了“三碗飯”彼此之間相輔相成的關(guān)系，是企業(yè)價值、員工價值、產(chǎn)業(yè)價值邏輯的生動體現(xiàn)。

　　慶鈴?fù)ㄟ^綠色化發(fā)展、智能化發(fā)展、擴(kuò)大開放合作等手段著力推動供給側(cè)改革，努力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，不斷謀劃做好“三碗飯”。“三碗飯”也是企業(yè)沉心靜氣搞創(chuàng)新、補(bǔ)短板，執(zhí)行各項發(fā)展計劃的“主心骨”。

　　正因如此，無論國內(nèi)汽車行業(yè)面臨怎樣嚴(yán)峻的市場形勢，慶鈴集團(tuán)都不會進(jìn)退失據(jù)。他們既不傾盡所有去“押寶”，也不躊躇不前、茫然失措，而是積極行動、苦練內(nèi)功，看準(zhǔn)時機(jī)果斷“出手”。這樣才能在新能源、智能化、海外市場等領(lǐng)域，均取得亮眼成績。

　　7月19日，在慶鈴工廠的發(fā)動機(jī)缸體生產(chǎn)車間，國內(nèi)汽車行業(yè)最先進(jìn)的FMS全自動柔性加工線正在作業(yè)。記者 張錦輝 攝

　　近日，從慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司傳來消息，該集團(tuán)旗下輕、中、重型商用車全系列產(chǎn)品，全面達(dá)到國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　慶鈴集團(tuán)已開始批量接受北上廣深等地改裝廠的國六b汽車底盤訂單，主要用于市政、城市物流、機(jī)場、消防車輛的改裝，下半年起將為企業(yè)提供新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

　　市場變化源自環(huán)保政策的施行——7月，北上廣深、重慶、四川、河北、河南、山西、陜西等在內(nèi)的10多個省市開始執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　事實(shí)上，根據(jù)國家有關(guān)政策，國六a標(biāo)準(zhǔn)在2021年7月1日達(dá)成，國六b標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成的期限是2023年7月1號。這意味著慶鈴集團(tuán)超前4年，達(dá)到了國六b這一國內(nèi)最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　慶鈴集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，之所以選擇“一步到位”，源自企業(yè)始終堅持走質(zhì)量效益型道路，慎重選擇技術(shù)路線，謹(jǐn)慎把握企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和節(jié)奏，“不冒進(jìn)也不畏縮，看準(zhǔn)‘綠色’蛋糕、苦練內(nèi)功，該出手時就出手。”

　　作為重慶第一家中外合資企業(yè)、中國汽車行業(yè)首家赴境外上市的企業(yè)，慶鈴集團(tuán)在外界眼中顯得很低調(diào)，但這家企業(yè)卻創(chuàng)造了了不起的成績：連續(xù)34年保持盈利。

　　2018年，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了28年以來首次負(fù)增長，然而慶鈴主營業(yè)務(wù)收入和工業(yè)增加值依然保持增長，并實(shí)現(xiàn)利潤6.1億元；今年上半年，慶鈴實(shí)現(xiàn)利潤近3億元。

　　以新能源汽車為例，早在2016年，慶鈴已經(jīng)研制出第一代電動商用車，但是并沒有向市場投放，更沒有去申請國家的相關(guān)補(bǔ)貼，而只是用于內(nèi)部技術(shù)驗證和改進(jìn)。

　　一年多以后，慶鈴研發(fā)出第二代產(chǎn)品，仍然沒有進(jìn)行銷售，而是在國內(nèi)東、西、南、北、中進(jìn)行實(shí)際定點(diǎn)驗證運(yùn)行評估，繼續(xù)沉心靜氣改進(jìn)產(chǎn)品。慶鈴新能源部門負(fù)責(zé)人認(rèn)為，相比于盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品商業(yè)化，掌握核心技術(shù)更加重要。

　　又過了一年多，慶鈴終于推出了第三代電動商用車，該產(chǎn)品在技術(shù)質(zhì)量方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，受到相關(guān)部門和業(yè)界高度評價，也迅速受到客戶追捧。

　　在純電動物流車批量交付后，近日，慶鈴集團(tuán)又有100多臺純電動改裝環(huán)衛(wèi)車底盤，正式交付深圳城市環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)。

　　剛剛研發(fā)成功的電動重卡，正展開小批量客戶應(yīng)用，并將交付給國家重大專項使用……

　　慶鈴新能源部門負(fù)責(zé)人表示，新能源商用車有獨(dú)特的使用特性，對應(yīng)不同的場景，需要設(shè)計不同的能源方案。例如，電動商用車主要應(yīng)用于城市內(nèi)的物流和特種工作，城際類運(yùn)輸科可采用增程式新能源汽車，遠(yuǎn)程運(yùn)輸則需要開發(fā)氫燃料汽車。

　　記者在慶鈴生產(chǎn)基地，看到了一臺該集團(tuán)與國際先進(jìn)公司聯(lián)合開發(fā)的氫能源樣車。這臺氫能源商用車能量密度超過國內(nèi)同類產(chǎn)品一倍，并擁有先進(jìn)的高速電機(jī)、減速器以及電氣系統(tǒng)架構(gòu)，其綜合性能和科技含量在國內(nèi)處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。該車型將在重慶城市間物流進(jìn)行示范運(yùn)營，計劃2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　或許普遍的觀點(diǎn)是，排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)先達(dá)到國六a，再國六b，這樣更符合“投入與回收周期相適應(yīng)”的一般性市場規(guī)律。因為排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，背后是對發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行的升級改造，需要投入大量的時間和金錢。

　　該集團(tuán)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人表示，技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用，要建立在對產(chǎn)品定位和對市場前景的判斷之上?！肮馐且豢畎l(fā)動機(jī)的排放提升，就需要數(shù)千萬到上億元，加上數(shù)年的時間。如果先做國六a，再做國六b，就等于是要進(jìn)行二次開發(fā)投入和開發(fā)的周期，我們必須弄清楚，有沒有這個必要？”

　　目前，北京、廣州、上海等部分重要城市已針對未達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)的輕、中、重型柴油車，提前實(shí)施各類限行、油品禁售等政策。

　　“一些城市排放政策大幅提前，為我們這樣針對環(huán)保減排提前布局的企業(yè)，提供了‘占位’機(jī)會。”慶鈴集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，圍繞綠色發(fā)展做文章，已成為慶鈴集團(tuán)推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手之一。

　　7月19日，慶鈴集團(tuán)涂裝車間，國內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)的涂裝大氣污染物治理系統(tǒng)正保持運(yùn)行。

　　在3萬平方米的車間里，分布著24個VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）的收集點(diǎn)，涂裝所產(chǎn)生的待處理氣體，被引入風(fēng)道，通往數(shù)個直徑數(shù)米的圓形沸石轉(zhuǎn)輪。

　　這些沸石轉(zhuǎn)輪利用蜂窩狀的表面結(jié)構(gòu)，將待處理氣體按照20∶1的比例進(jìn)行壓縮，送往燃爐，再通過天然氣燃燒處理，處理率高達(dá)99%。

　　這套系統(tǒng)還利用了空氣密封、自動清洗、燃燒溫度恒定控制等先進(jìn)技術(shù)，可在無人狀態(tài)下運(yùn)行。

　　在整個生產(chǎn)基地中，僅VOC治理項目就有5個，同時還有5個煙氣治理項目、5個廢水處理站、8個固廢處置點(diǎn)，兩個噪音治理項目和1個鍋爐清潔能源改造項目，數(shù)年來慶鈴集團(tuán)環(huán)保投入近2億元。

　　至2018年，該廠已全面完成廢氣整治達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)固廢分類收集、分類包裝、依法依規(guī)處置，各項環(huán)保指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)。

　　在該廠發(fā)動機(jī)車間廢水處理站，與出水口相連的生態(tài)觀察室里，許多小魚正在游動，還有烏龜慢慢劃水。這些廢水經(jīng)處理后達(dá)到了國內(nèi)最嚴(yán)的北京地標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。

　　環(huán)保工作的背后，是企業(yè)的社會責(zé)任。在選擇12800噸鍛造用變頻電動螺旋壓力機(jī)時，考慮到設(shè)備運(yùn)行時的震動和噪音會影響附近居民的生活，慶鈴工廠專門采用了具有新型氣墊技術(shù)的壓力機(jī)。雖然企業(yè)增加了成本，卻避免了對周邊居民的不良影響，這一作法受到當(dāng)?shù)卣途用竦拇罅潛P(yáng)。

　　一系列綠色制造技術(shù)的應(yīng)用，還提升了慶鈴的生產(chǎn)質(zhì)效。以該集團(tuán)曲軸鉆孔環(huán)節(jié)為例，過去刀具工作時，需要使用大量切削液進(jìn)行潤滑和降溫，由此帶來大量的材料與環(huán)保處理成本。

　　如今，該集團(tuán)在相關(guān)環(huán)節(jié)上應(yīng)用了微霧潤滑工藝，使刀具溫度得到有效降低，潤滑效果提升，切削液用量極大減少，工作效率提高了4到6倍，產(chǎn)品質(zhì)量更優(yōu)。

　　在慶鈴工廠的發(fā)動機(jī)缸體生產(chǎn)車間，國內(nèi)汽車行業(yè)最先進(jìn)的FMS全自動柔性加工線正在運(yùn)行。

　　只見一臺機(jī)械臂在軌道上靈活移動，抓取待加工零件，放入一臺空閑的加工機(jī)內(nèi)，再從另一臺加工機(jī)抓取加工好的零件放回存放站。整個過程完全無人參與。

　　生產(chǎn)線現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，這種智能生產(chǎn)線具備智能化控制、自動換型、自動檢測等功能，加工數(shù)據(jù)與質(zhì)量信息、生產(chǎn)信息等可以與管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。若其中一臺加工機(jī)出現(xiàn)故障，其他設(shè)備會自動分擔(dān)加工內(nèi)容，即使在設(shè)備維修時，生產(chǎn)線也不會停止。

　　與傳統(tǒng)生產(chǎn)線相比，智能生產(chǎn)線%，還依托智能補(bǔ)償?shù)仁侄?，大大提升了產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。目前，慶鈴集團(tuán)FMS全自動柔性生產(chǎn)運(yùn)用處于全國領(lǐng)先地位。

　　近年來，慶鈴在智能制造領(lǐng)域累計投入近8億元。接下來，該集團(tuán)將繼續(xù)投入5億元，用于開展商用車寬體駕駛室自動化焊接線個智能制造項目，同時努力打造智能化產(chǎn)品。

　　目前，該集團(tuán)正聯(lián)合科研院所、高校，開展V2X（車路協(xié)同）項目和純電動特種車輛LV3自動駕駛等智能汽車開發(fā)。

　　慶鈴智能化板塊負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)不僅要在駕駛方面實(shí)現(xiàn)智能化，更要與汽車裝備自動作業(yè)結(jié)合起來，有針對性地開發(fā)智能化技術(shù)。

　　慶鈴開展的特種車輛自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用已申報重慶市重點(diǎn)項目，其中應(yīng)用于空港物流園的自動駕駛特種運(yùn)輸車，將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用；具有與飛機(jī)艙門自動對準(zhǔn)、自動對接功能的機(jī)場自動駕駛客梯車，將于兩年內(nèi)在北京大興機(jī)場和重慶機(jī)場示范應(yīng)用。

　　該項目負(fù)責(zé)人介紹，車聯(lián)網(wǎng)初期是搭建基礎(chǔ)平臺、做到數(shù)據(jù)聯(lián)通。通過數(shù)據(jù)，駕駛員、后臺、車主可以了解車輛的實(shí)際狀況。比如當(dāng)車上傳感器檢測到車輛故障時，后臺將第一時間通知駕駛員和車主，同時告訴他附近的維修站資源，由客戶自主選擇維修站后，維修站可提前知曉該車輛運(yùn)行狀態(tài)，并立即與駕駛員聯(lián)系，提前準(zhǔn)備維修的工具和材料，幫助客戶盡快解決問題。

　　未來，車聯(lián)網(wǎng)還將連通廠家、貨主、三方服務(wù)、行業(yè)監(jiān)管單位等，并對駕駛員的駕駛行為習(xí)慣、油耗等進(jìn)行分析，還具備疲勞駕駛報警、電子圍欄和遠(yuǎn)程控制等功能，真正做到人、車、貨、廠、商、客戶之間的有機(jī)連接。

　　今年5月8日，滿載125輛慶鈴自主品牌卡車的“陸海新通道”整車出口常態(tài)化班列成功首發(fā)。

　　這得益于慶鈴集團(tuán)和重慶對外經(jīng)貿(mào)集團(tuán)合力搭建的全市首個“陸海新通道”貿(mào)易服務(wù)平臺，目前該平臺已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，每月都會有慶鈴自主品牌卡車出口，總量已達(dá)上千臺，且增長十分迅速。

　　從毛坯到機(jī)加件出口，再到總成、整車出口，30多年來，慶鈴在海外市場產(chǎn)品不斷提檔升級。目前，慶鈴的整車和零部件已經(jīng)常態(tài)化出口日本、歐美以及東南亞、中亞、西亞、非洲多個國家和地區(qū)。慶鈴集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)長期堅持在國內(nèi)和海外兩個市場采取同一產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在整個行業(yè)建立了良好口碑，這是海外市場穩(wěn)中有升的最大基石。

　　另一方面，該公司積極實(shí)施供給側(cè)改革，通過內(nèi)部價格市場手段，將子公司獨(dú)立推向市場，與“高手”過招。其中零部件子公司海外市場開拓力度加大，市場結(jié)構(gòu)向多元化、高技術(shù)、高附加值發(fā)展。在目前國際貿(mào)易形勢復(fù)雜的情況下，慶鈴今年上半年對歐美零部件出口實(shí)現(xiàn)同比增長29%，對日本、加拿大、越南成套零部件出口增長26%。

　　7月19日下午，在慶鈴改裝車公司，幾位工作人員正在對慶鈴最新開發(fā)的冷藏、冷凍、保溫多功能物流車進(jìn)行設(shè)備測試。

　　該公司負(fù)責(zé)人介紹，目前市場除了冷凍運(yùn)輸外，對冷藏保鮮、保溫產(chǎn)品的運(yùn)輸需求開始增加，對此慶鈴集團(tuán)專門開發(fā)了上述車型，對外展示后，市場反饋很好。此外，公司還研發(fā)了多個規(guī)格和檔次的房車、無人機(jī)飛控車、環(huán)衛(wèi)車、溫控車、助浴車等。

　　慶鈴集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，全球范圍內(nèi)，商用車改裝率可達(dá)70%，但目前國內(nèi)商用車改裝率只有不到40%，改裝車溢價可高達(dá)底盤車價格的數(shù)倍，市場空間巨大。

　　無論是新能源汽車、智能化還是改裝車產(chǎn)業(yè)，沒有足夠的技術(shù)和實(shí)力支撐可玩不轉(zhuǎn)。對此，慶鈴汽車近兩年來加大研發(fā)投入，研發(fā)人員較2016年增長4倍多，研發(fā)費(fèi)用占營業(yè)收入比重2019年將達(dá)3.5%。

　　目前，該集團(tuán)已構(gòu)筑起22個以專業(yè)設(shè)計師為支撐的全新研發(fā)體系，由合資方、配套商、科研院所共同構(gòu)建的協(xié)同開發(fā)創(chuàng)新圈正在成形。

　　采訪中，慶鈴集團(tuán)負(fù)責(zé)人將推動企業(yè)發(fā)展的理念比喻為“吃好三碗飯”，令記者印象十分深刻。

　　這“三碗飯”，就是“現(xiàn)在的飯和未來的飯”“鍋里的飯和碗里的飯”“干飯和稀飯”。在慶鈴集團(tuán)看來，“現(xiàn)在的飯和未來的飯”指的是企業(yè)現(xiàn)狀和下一步發(fā)展方向；“鍋里的飯和碗里的飯”即分配機(jī)制，指的是企業(yè)和員工之間的利益關(guān)系；“干飯和稀飯”指的是發(fā)展質(zhì)量，要著力提升產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的價值、附加值。

　　“三碗飯”既呈現(xiàn)出企業(yè)發(fā)展的背景、內(nèi)涵和任務(wù)，又揭示了“三碗飯”彼此之間相輔相成的關(guān)系，是企業(yè)價值、員工價值、產(chǎn)業(yè)價值邏輯的生動體現(xiàn)。

　　慶鈴?fù)ㄟ^綠色化發(fā)展、智能化發(fā)展、擴(kuò)大開放合作等手段著力推動供給側(cè)改革，努力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，不斷謀劃做好“三碗飯”。“三碗飯”也是企業(yè)沉心靜氣搞創(chuàng)新、補(bǔ)短板，執(zhí)行各項發(fā)展計劃的“主心骨”。

　　正因如此，無論國內(nèi)汽車行業(yè)面臨怎樣嚴(yán)峻的市場形勢，慶鈴集團(tuán)都不會進(jìn)退失據(jù)。他們既不傾盡所有去“押寶”，也不躊躇不前、茫然失措，而是積極行動、苦練內(nèi)功，看準(zhǔn)時機(jī)果斷“出手”。這樣才能在新能源、智能化、海外市場等領(lǐng)域，均取得亮眼成績。

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